Bevor wir uns deine iRacing-Daten anschauen, möchte ich verstehen, wie du dein Fahren erlebst. Wo kommst du gerade nicht weiter? Was möchtest du erreichen? Wir klären auch deine Erwartungen, deine Trainingszeit und die Voraussetzungen. Dann prüfen wir, was dahinterstecken könnte und wie du gezielt daran arbeiten kannst.
// LIVE-COACHING · TELEMETRIE · ENTWICKLUNGSPLAN
Daran orientiert sich die passende Unterstützung. Für eine konkrete Frage kann eine Analyse reichen. Wenn du länger an einem Fahrmuster arbeiten möchtest, braucht es einen anderen Rahmen.
Du verlierst an einer Auto-Strecken-Kombination Zeit oder kämpfst mit einem klar benennbaren Fahrproblem.
Ein Termin reicht nicht. Du willst ein Fahrmuster über mehrere Wochen verändern und den Fortschritt sauber überprüfen.
Du arbeitest auf Zielveranstaltungen hin oder suchst langfristige private Entwicklungssteuerung mit hoher Eigenverantwortung.
Eine schnelle Referenzrunde kann interessant sein. Für dein Training möchte ich verstehen, was du selbst bemerkst und welche Frage dich gerade beschäftigt.
Du siehst das Delta, bist aber nicht sicher, ob Bremse, Linie, Rotation, Blick oder Gas die eigentliche Ursache ist.
Videos, Setups und Tipps liefern Ideen, aber keine Priorität, die zu deinem aktuellen Fahrmuster passt.
Unter Verkehr, Spiegeln sowie iRating- und Safety-Rating-Druck verschwindet die saubere Technik wieder.
Ein eingeübtes Fahrmuster braucht oft Zeit. Wir schauen geduldig darauf, was du selbst beobachtest und welche Übung wir anpassen können.
Wenn du frustriert bist, frage ich nach deiner eigenen Erklärung. Gemeinsam überlegen wir, was das Auto tun soll und was du dafür ausprobieren kannst. Wir bleiben am Thema und passen die Übungen im vereinbarten Rahmen an.
Im Coaching verbinden wir deine Daten mit dem, was du im Auto erlebst. In der Außenansicht eines Replays lassen sich Fahrzeugbewegungen beobachten und mit deinen Eingaben vergleichen. Das Replay selbst misst keine Radlasten oder Grip. Daraus entwickeln wir eine mögliche Erklärung und eine Übung, die wir prüfen können.
Ich sehe, wie du Referenzpunkte setzt, Entscheidungen triffst und auf Fehler reagierst, nicht nur die fertige Runde.
Wir verbinden Bremsdruck, Lösephase, Lenkwinkel, Linie, Rotation und Gas mit der Reaktion des Autos. Beim Bremsen verändert sich zum Beispiel, wie stark die einzelnen Räder belastet werden.
Übungen und technische Änderungen können vorab in eigenen Referenzfahrten geprüft und vereinfacht werden.
Ein Thema ist erst abgeschlossen, wenn du es wiederholt und später auch unter Verkehr oder Druck umsetzen kannst.
Die Arbeit besteht aus den vereinbarten Analysen, Übungen und Auswertungen. Die enthaltenen Termine und Grenzen stehen beim jeweiligen Angebot.
Das Beispiel kommt aus meinem eigenen Training in Spa. Es zeigt, wie ich eine Beobachtung in eine Übung übersetze. Es ist kein Kundenergebnis und kein Leistungsversprechen.
Der Zeitverlust lag nicht pauschal am Bremspunkt. Entscheidend waren die zu harte Lösephase, ABS-Eingriffe und die dadurch fehlende Geschwindigkeit zum Apex.
Der fachliche Rahmen steht. In welcher Reihenfolge wir daran arbeiten, richte ich nach deinen Daten, deinem Training und deinem Rennalltag aus.
Technik, Inputs, Fahrmuster, Ziele und Belastung werden sichtbar gemacht.
Wir halten Beobachtungen fest und entscheiden, was zuerst dran ist. Nicht jeder Fehler wird gleichzeitig bearbeitet.
Ein Vier-Wochen-Zyklus bekommt ein Hauptziel, wenige Übungen und klare Kriterien.
Bei Angeboten mit Live-Terminen wechseln sich Coaching und eigenes Training zielgerichtet ab.
Telemetrie, Replays, Konstanz und subjektiver Druck zeigen, was wirklich stabiler wird.
Wir schließen ab, vertiefen oder ändern die Hypothese. Dann beginnt der nächste Zyklus.
In Private Driver Programme Foundation und Private Driver Programme Complete wird Live-Zeit durch ein fachlich gesteuertes Begleitbudget ergänzt. So beginnt die Arbeit nicht erst beim Discord-Call und endet nicht mit dem Verlassen des Channels.
Lernziel, Sessionablauf, Notizen, nächste Aufgabe und Aktualisierung des Entwicklungsplans.
Telemetrie, Replays, Videos, Linien und Entscheidungen werden außerhalb der Live-Zeit ausgewertet.
Eigene Testfahrten, Übungsdesign, Checklisten, Track Notes und individuelle Erklärungen.
Hardware-/Softwarethemen, Fortschrittsberichte, Kommunikation und Programmkoordination.
// Der Faktor gilt über das gesamte Langzeitprogramm und nicht automatisch identisch für jede einzelne Session. Live- und Begleitzeit werden getrennt in 15-Minuten-Einheiten dokumentiert; du erhältst regelmäßig einen verständlichen Kontostand. Das Begleitbudget ist kein frei buchbares zweites Live-Konto.
Vier klar getrennte Einstiege: von einer einzelnen Diagnose bis zur wettbewerbsbezogenen Entwicklungsphase. Private Langzeitprogramme folgen darunter einem eigenen Bewerbungs- und Review-Prozess.
Für eine konkrete Auto-Strecken-Kombination, wenn du den größten kontrollierbaren Hebel erkennen willst.
Für ein klar umrissenes Fahrproblem, das wir datenbasiert eingrenzen, live beobachten und direkt trainierbar machen.
Für nachhaltige Veränderung, wenn ein Termin zu kurz ist und du erstmals strukturiert statt zufällig trainieren willst.
Für Liga-, Special-Event- und Qualifikationsfahrer:innen mit einem konkreten Wettbewerbsziel und belastbarer Trainingsbereitschaft.
Quickscan diagnostiziert ein Problem, Performance Diagnostic verbindet Ursache und Live-Anwendung, der Sprint baut einen Lernzyklus auf und das Competition Programme arbeitet auf ein konkretes Wettbewerbsziel hin.
Geschuldet ist der vereinbarte Analyse-, Trainings- und Review-Prozess. Eine bestimmte Rundenzeit, Lizenz, Platzierung oder iRating-Entwicklung wird nicht garantiert.
Ich bereite unsere Arbeit vor und gebe dir konkrete Aufgaben. Du brauchst Zeit, um sie im eigenen Training auszuprobieren. Deshalb schauen wir auf dein Ziel, deine Daten, dein Budget und deine verfügbaren Trainingsstunden.
Private Programme reservieren erhebliche Kapazität und verlangen auf beiden Seiten Verlässlichkeit. Deshalb führt der Zugang über Bewerbung, bezahlte Diagnose, eine 90-Tage-Einstiegsphase und ein formales Review.
Ein mehrmonatiger Grundlagenweg für Menschen, die technische Basis, Wahrnehmung, Linie und Bremsarbeit systematisch aufbauen wollen und ihre knappe Trainingszeit professionell nutzen möchten.
3.150 € für eine definierte Einstiegsphase mit etwa 12 Live-Stunden, Baseline, Technik- und Fahranalyse, ersten Trainingsblöcken sowie Review. Bei anschließender Fortsetzung wird die Zahlung gemäß persönlichem Angebot vollständig auf den Gesamtpreis angerechnet.
Regelmäßige Eigenarbeit, verlässliche Kommunikation, realistische Erwartungen und ausreichend Zeit zwischen den Sessions. Der Einstieg ist nicht für reine Termin- oder Statuskäufe gedacht.
Der vollständige Transferweg von Fahrzeugkontrolle und Konstanz über Racecraft und Druckmanagement bis zur selbstständigen Trainingssteuerung.
Der vollständige Curriculum-Rahmen umfasst bis zu 140 Live-Stunden einschließlich der ersten 50 Live-Stunden Foundation. Die 140 Live-Stunden und 182 Stunden Begleitarbeit ergeben 322 Stunden Gesamtarbeit für den vollständigen Weg, kein zusätzliches Paket nach Foundation. Nach dem Foundation-Review wird nur der tatsächlich verbleibende Scope individuell vereinbart.
Die Complete-Seite dient der Transparenz über den möglichen langfristigen Weg. Sie enthält keinen direkten Buchungs- oder Erstbewerbungsprozess.
Sim-to-Real-Vor- und Nachbereitung wird fallbezogen geprüft. Kein Ersatz für Trackside Coaching; Datenlage, Fahrzeugnähe und Transfergrenzen werden vor Zusage geklärt.
Mehrfahrer-, Reporting- und Prozessarbeit ist eine separate B2B-Vertikale. Umfang und Verantwortung werden nicht über Privatkundenpakete abgebildet.
// Eine Bewerbung, Diagnose oder Einstiegsphase begründet keinen Anspruch auf Aufnahme in das Gesamtprogramm. Maßgeblich sind persönliches Angebot, Rahmenvertrag, Leistungsanlagen und Coaching-AGB. Keine automatische Verlängerung.
Die Grenze ist bewusst klar. Private Driver Programme Foundation löst nicht alles ein bisschen. Private Driver Programme Complete führt die Basis in Fahrzeugkontrolle, Rennanwendung, Druckstabilität und Selbstständigkeit weiter.
Der vollständige Scope von Private Driver Programme Foundation.
Nur Bestandteil von Private Driver Programme Complete.
Der Abschluss des vollständigen Curriculums.
Kein eigenes Verkaufsprodukt. Stunde 100 ist ein formelles Review-Gate: Fahrzeugkontrolle, Konstanz und Racecraft werden bewertet; der entscheidende Transfer in Druck, Race Blocks und Independence bleibt Teil der letzten 40 Stunden.
Eine Bestzeit kann durch einen guten Versuch entstehen. Entwicklung zeigt sich darin, dass du Entscheidungen und Technik häufiger, ruhiger und unter schwierigeren Bedingungen reproduzieren kannst.
Bremsdruck, Lösephase, Lenkwinkel, Gasbeginn und unnötige Überlagerungen.
Rundenstreuung, Fehlerhäufigkeit, Offtracks und Pace über Reifenlauf.
Kontakte, angenommene Kämpfe, Entscheidungsvorlauf, Risikoregler und Recovery.
Relative-Blicke, Atmung, Selbstinstruktion, Fehlerreset und subjektive Belastung.
Rennteilnahme, Motivation für den nächsten Stint und dein persönliches „Geil“-Rating.
Kannst du den Fehler benennen, die Ursache prüfen und eine passende Übung auswählen?
Eine Premiumleistung braucht überprüfbare Belege. Deshalb wird Proof nicht nachträglich aus schönen Aussagen gebaut, sondern von Beginn an über Baseline, Intervention, Eigenarbeit, Ergebnis und Grenzen dokumentiert.
Das Spa-Beispiel zeigt die Arbeitsweise und eine konkrete Korrekturschleife. Es ist ausdrücklich kein Kundenergebnis und kein allgemeines Leistungsversprechen.
Kundenfälle werden erst veröffentlicht, wenn Baseline und Abschlussreview vollständig sind und eine gesonderte Zustimmung vorliegt. Bis dahin gibt es keine erfundenen Sterne, anonymen Superlative oder aus dem Kontext gelösten Bestzeiten.
Ich bin Chris Steiner, Kfz-Meister, Projektleiter und Simracer. Meinen eigenen Weg bis 4.400 iRating habe ich nicht als Naturtalent aufgebaut, sondern durch Daten, technische Ursachenanalyse, bewusste Übungen und viele Korrekturschleifen.
Dein nächster Trainingsschritt muss zu deiner Frage und deinen Voraussetzungen passen.
Quickscan für ein klar abgrenzbares Datenproblem, Performance Diagnostic für Ursache plus Live-Anwendung, der Sprint für einen ersten strukturierten Lernzyklus und das Competition Programme für ein konkretes Wettbewerbsziel. Private Programme beginnen nur nach Bewerbung und Diagnose.
Weil du nicht nur 60 Gesprächsminuten kaufst. Enthalten sind Datenvorbereitung, eine klare Fehler- und Ursachenhypothese, Live-Beobachtung und ein schriftliches Trainingsprotokoll.
Der Sprint bearbeitet einen ersten Entwicklungszyklus über sechs bis acht Wochen. Das Competition Programme läuft zwölf Wochen und integriert Qualifying, Rennpace, Racecraft, Fehlerquote sowie zwei definierte Zielveranstaltungen.
Nach der Bewerbung folgt zunächst eine bezahlte Performance Diagnostic oder ein gleichwertiges Assessment. Wenn die Voraussetzungen stimmen, beginnt eine definierte 90-Tage-Einstiegsphase. Erst das anschließende Review entscheidet über die Fortsetzung im Gesamtprogramm.
Wir prüfen Kompetenzfortschritt, Trainings-Compliance, Zeitbedarf, Datenqualität und die Qualität der Zusammenarbeit. Danach wird entweder sauber beendet oder mit neuem beziehungsweise bestätigtem Scope fortgesetzt. Eine Anrechnung richtet sich nach dem persönlichen Angebot.
Nein. Complete ist ausschließlich eine mögliche Fortsetzung nach erfolgreich abgeschlossener Foundation-Phase, formellem Review, verfügbarer Kapazität und beidseitiger Fortsetzungsentscheidung.
Nein. Standardangebote und Private Programme verlängern sich nicht automatisch. Für Private Programme gelten der individuelle Vertrag, die dort definierten Review- und Kündigungsregeln sowie die Coaching-AGB.
Für den aktuellen Kernprozess benötigst du iRacing, Discord und Garage61. Andere Simulatoren oder ungewöhnliche Fahrzeugklassen werden vor Zusage fachlich geprüft.
Nur nach vorheriger Information und Zustimmung. Öffentliche Nutzung von Name, Bild, Stimme oder Leistungsdaten erfordert eine gesonderte ausdrückliche Vereinbarung.
Nein. Garantiert wird der vereinbarte Analyse-, Trainings- und Review-Prozess, nicht eine bestimmte Rundenzeit, Lizenz, Platzierung, Karrierechance oder iRating-Entwicklung.
Vergleiche oben Leistungsumfang und Preis von Quickscan, Performance Diagnostic und Sprint. Wenn du noch Fragen hast, kläre sie gern vor dem Kauf mit mir. Competition und Private Programme werden nach Eignungsprüfung individuell vereinbart. Diese Anfrage ist freiwillig und schließt keinen Vertrag.
Nach dem Kauf erhältst du nach Prüfung deiner konkreten Stripe-Bestellung die Vertragsbestätigung per E-Mail. Für den Quickscan sendest du dein Briefing; einen Live-Termin brauchst du nicht. Für Diagnostic oder Sprint fragst du den Diagnostic-Termin beziehungsweise den Kick-off an. Ich bestätige Termine persönlich; die drei Sprint-Folgesessions vereinbaren wir während des Programms. Der Leistungsbeginn wird gesondert freigegeben. Ein Seitenaufruf oder eine übermittelte Session-ID ist kein Zahlungsnachweis; ein Beginn innerhalb der gesetzlichen Rücktrittsfrist benötigt die erforderlichen gesonderten Erklärungen.
// Antwort in der Regel innerhalb von 24 Stunden · Complete ist nicht direkt beantragbar.
